Transformació i actualització de la fabricació de maquinària
La construcció d'urbanitzacions de nou tipus ofereix oportunitats de transformació i millora. El "Pla Nacional de Nova Urbanització (2014-2020)" mostra que pel que fa a les infraestructures, l'any 2020, la xarxa ferroviària ordinària del meu país cobrirà ciutats amb una població de més de 200.000 habitants, i la xarxa ferroviària exprés cobrirà bàsicament ciutats amb població. de més de 500.000; Cobrint ciutats comarcals, les carreteres nacionals cobreixen bàsicament ciutats amb una població de més de 200.000 habitants; els serveis d'aviació civil haurien de cobrir al voltant del 90% de la població del país.
Pel que fa als serveis públics, la gran inversió de l'estat en serveis públics bàsics, implementació d'infraestructures i recursos i protecció del medi ambient impulsarà la demanda d'inversió en transport, subministrament d'aigua, tractament d'aigües residuals, tractament de residus domèstics urbans, infraestructura d'informació i instal·lacions de serveis integrals de la comunitat urbana. . Pel que fa a la construcció d'habitatges, la inversió en construcció d'habitatges, que se centra principalment en el trasllat de població agrícola i la transformació de barraques urbans i pobles urbans, mantindrà una certa escala. La vigorosa implementació de la nova construcció d'urbanitzacions aportarà bones notícies a la indústria de fabricació basada en maquinària de construcció, i hi haurà rares oportunitats per millorar la qualitat del producte i la transformació dels tipus i models de productes. En aquest context, és una rara oportunitat per a la indústria de fabricació de maquinària per prendre el camí de la transformació i l'actualització.
L'estratègia "One Belt, One Road" aporta potencial de transformació i actualització. El "Belt and Road" implica una gran quantitat de construcció d'instal·lacions, que impulsarà directament la indústria de la maquinària de construcció del meu país. Per exemple, projectes de construcció com ferrocarrils, autopistes, ports, xarxes elèctriques i oleoductes i gasoductes al sud-est asiàtic; el ferrocarril Xina-Jiangsu-Ucraïna, la segona fase de l'autopista Zhongta a Àsia Central, i les línies C i D del gasoducte de gas natural d'Àsia Central;
Les línies de l'est i l'oest sino-russes al nord-est asiàtic Gasoductes de gas natural; Les carreteres Xina-Pakistan, les centrals nuclears, els parcs industrials, etc. al sud d'Àsia tenen una gran demanda de productes de maquinària de construcció. Per a la indústria de la maquinària de construcció del meu país, aprofitar l'oportunitat estratègica del "Belt and Road" i avançar activament en la direcció del sud-est asiàtic, l'Àsia Central i el nord-est asiàtic ajudarà a trencar la caiguda actual de la indústria de la maquinària i aportarà un gran potencial de desenvolupament per a la transformació. i actualització.
La inversió en ciència i tecnologia aporta vitalitat a la transformació i actualització. En els últims anys, la indústria de la maquinària de construcció s'ha vist afectada per l'entorn econòmic nacional i estranger, i la situació és relativament lenta.
En aquest ambient, les empreses de la indústria milloren generalment el rendiment i la qualitat del producte augmentant la inversió en tecnologia i millorant el contingut tecnològic dels productes, per tal de desfer-se del dilema de l'homogeneïtat, per tal de prendre la iniciativa en la competència del mercat cada cop més ferotge. . Aquesta situació ha promogut objectivament la millora del nivell tècnic de la maquinària de construcció del meu país i s'ha millorat la competitivitat de les empreses de marca pròpia.
