Al mateix temps, Airbus té molt d'inventari.En altres paraules, fins i tot si Rússia embarga activament, no afectarà la producció d'avions d'Airbus durant un període de temps.Sobretot tenint en compte el rerefons de la caiguda de la producció i la demanda d'avions a causa de la pandèmia de la Covid-19.I va començar a disminuir fins i tot abans de la pandèmia.
Roman Gusarov va dir: "En un curt període de temps, les reserves de titani són suficients per satisfer les seves necessitats perquè tenen plans de producció reduïts.Però quin és el següent pas?Airbus i Boeing, els dos fabricants més grans del món, tenen la meitat del titani que proporcionen Rússia.Simplement no hi ha alternativa per a un volum tan gran.Es necessita molt de temps per reestructurar la cadena de subministrament".
Però si Rússia es nega categòricament a exportar titani, serà encara més devastador per a Rússia.Per descomptat, aquest enfocament pot crear algunes dificultats locals a la indústria de l'aviació.Però d'aquí a uns anys, el món organitzarà noves cadenes de subministrament i invertirà en altres països, llavors Rússia es retirarà d'aquesta cooperació per sempre i no tornarà mai més.Encara que Boeing va declarar recentment que ha trobat proveïdors alternatius de titani representats pel Japó i Kazakhstan.
És que aquest reportatge parla de titani esponja, perdó, és només una bonança de la qual s'ha de separar el titani i després utilitzar-lo per fer productes de titani.On Boeing farà tot això segueix sent una qüestió, ja que tota la cadena tecnològica de mecanitzat de titani és internacional.Fins i tot Rússia no és un productor complet de titani.El mineral es pot extreure en algun lloc d'Àfrica o Amèrica Llatina.Aquesta és una cadena industrial rigorosa, de manera que crear-la des de zero requereix molts diners.
El fabricant europeu d'aviació també té previst augmentar la producció del seu avió A320, el principal competidor del 737 i que ha ocupat gran part del mercat de Boeing en els últims anys.A finals de març, es va informar que Airbus havia començat a buscar fonts alternatives per obtenir titani rus en cas que Rússia deixés de subministrar.Però pel que sembla, a Airbus li costa trobar un substitut.Tampoc s'ha d'oblidar que Airbus es va unir anteriorment a les sancions de la UE contra Rússia, que incloïen la prohibició a les companyies aèries russes d'exportar avions, subministrar peces de recanvi, reparar i mantenir avions de passatgers.Per tant, en aquest cas, és molt probable que Rússia imposa un embargament a Airbus.
A partir de la situació del titani a Rússia, també podem comparar recursos com les terres rares al meu país.Les decisions són difícils i les lesions són completes, però quin és el dany a curt termini més devastador o el dany a llarg termini o fins i tot permanent?
Hora de publicació: maig-09-2022