El fabricant europeu d'avions Airbus ha instat a Occident a no imposar un embargament a les importacions de titani de Rússia.El cap de la companyia aèria, Guillaume Faury, creu que aquestes mesures restrictives no tindran un gran impacte en l'economia russa, sinó que perjudicaran greument la indústria de l'aviació mundial.Fury va fer la declaració rellevant a la reunió general anual de la companyia el 12 d'abril. Va qualificar d'"inacceptable" la prohibició de les importacions de titani rus utilitzat per fer els avions moderns i va suggerir eliminar qualsevol sanció.
Al mateix temps, Fauri també va dir que Airbus ha estat acumulant estocs de titani des de fa molts anys, i si Occident decideix imposar sancions al titani rus, no tindrà impacte en el negoci de fabricació d'avions de la companyia a curt termini.
El titani és pràcticament insubstituïble en la fabricació d'avions, on s'utilitza per fabricar cargols de motor, carcassa, ales, pells, canonades, elements de subjecció i molt més.Fins ara, no ha entrat als programes de sancions imposades pels països occidentals a Rússia.Actualment, el productor de titani més gran del món "VSMPO-Avisma" es troba a Rússia.
Segons informes relacionats, abans de la crisi, la companyia russa subministrava a Boeing fins a un 35% de les seves necessitats de titani, Airbus amb el 65% de les seves necessitats de titani i Embraer amb el 100% de les seves necessitats de titani.Però fa aproximadament un mes, Boeing va anunciar que suspendia les compres de metall a Rússia a favor dels subministraments del Japó, la Xina i el Kazakhstan.A més, l'empresa nord-americana ha retallat dràsticament la producció per problemes de qualitat amb el seu nou vaixell insígnia Boeing 737 Max, que va lliurar al mercat només 280 avions comercials l'any passat.Airbus depèn molt més del titani rus.
El fabricant europeu d'aviació també té previst augmentar la producció del seu avió A320, el principal competidor del 737 i que ha ocupat gran part del mercat de Boeing en els últims anys.A finals de març, es va informar que Airbus havia començat a buscar fonts alternatives per obtenir titani rus en cas que Rússia deixés de subministrar.Però pel que sembla, a Airbus li costa trobar un substitut.Tampoc s'ha d'oblidar que Airbus es va unir anteriorment a les sancions de la UE contra Rússia, que incloïen la prohibició a les companyies aèries russes d'exportar avions, subministrar peces de recanvi, reparar i mantenir avions de passatgers.Per tant, en aquest cas, és molt probable que Rússia imposa un embargament a Airbus.
Union Morning Paper va demanar a Roman Gusarov, redactor en cap del portal d'aviació, que comentés: "Rússia subministra titani als gegants mundials de l'aviació i s'ha convertit en interdependent amb la indústria de l'aviació mundial. A més, Rússia no exporta matèries primeres, però sí productes de procés de mecanitzat ja estampats i en brut (els fabricants aeronàutics fan mecanitzats fins a les seves pròpies empreses). Es tracta d'una cadena industrial gairebé completa, no només una peça de metall. Però cal entendre aquí que per a Boeing, Airbus i altres aeroespacials el VSMPO -La fàbrica d'Avisma on treballa l'empresa es troba a Sarda, un petit poble dels Urals. Rússia encara ha de cenyir-se al fet que està preparada per continuar subministrant titani i productes de titani i mantenir la seva posició a la cadena de subministrament”.
Hora de publicació: 27-abril-2022